Sisu
Uue minitraktori ostmine on kallis ja kõik ei saa seda endale lubada. Kodutalu on aga ilma tehnikata omanikul raske hooldada. Käsitöölised väljuvad olukorrast üsna lihtsalt. Nad valmistavad vanadest varuosadest isetehtud traktoreid või teevad ümber käivad traktorid. Püüame nüüd mõelda, kuidas see kõik üldiselt juhtub.
Omatehtud traktori kokkupanemise omadused
Omatehtud toote kokkupanemise täpseid juhiseid on võimatu anda, kuna kogu selle protsessi tehniline osa sõltub saadaolevatest varuosadest. Et mõista, kuidas oma kätega traktorit teha, vaatleme selle seadme põhikomponente.
Võib-olla keegi ei jää sellise vastusega rahule, sest iga inimene otsib spetsiifikat. Räägime sellest, miks see juhtub. Näiteks võtame omaniku olemasoleva mootori. See võib olla õhk- või vesijahutusega diisel või bensiin. Neid tehnilisi omadusi tuleb arvesse võtta, kuna sellest sõltub kogu omatehtud toote disain. Õhkjahutusega mootori ette tuleb paigaldada ventilaator. Vesijahutussüsteem on keeruline ja täiesti erineva disainiga.
Kui otsustate koguda omatehtud traktor möödasõidutraktorist, siis jäävad mootor, rattapaar ja käigukast originaaliks. Tuleb vaid raam keevitada ja rataste jaoks lisada veel üks telg. Möödasõitva traktori ümberehitamisel on esikohal algne rattapaar. See võib asuda taga või ees. Kõik sõltub sellest, millisele raami osale mootor paigaldatakse.
Olenemata saadaolevatest varuosadest peate alustama omatehtud traktori kokkupanekut joonise koostamisega. Kui teil on käepärast täpne diagramm, saate aru saada, mis kuhu tuleb panna. Soovitame vaadata fotot, et näha traktori joonise näidet koos kõigi komponentide paigutusega.
Nad hakkavad traktorit oma kätega kokku panema, valmistades raami. Olenemata olemasolevast mootorist, isegi kui teete ümbersõitvat traktorit, on konstruktsioon kahte tüüpi:
- Luumurd. See raam koosneb kahest poolraamist, mis on üksteisega hingemehhanismiga ühendatud. Murduva raamiga omatehtud traktorit iseloomustab suur manööverdusvõime. Eesmisele poolraamile on paigaldatud mootor koos käigukastiga. Teise poolraami külge on kinnitatud tagasild ja lisavarustuse veokonks.
- Ühes tükis raam. Eelarvevalikut peetakse klassikaks. Raam on üks fikseeritud struktuur, millel on kaks traaversi ja külgmised osad. Tugevdamiseks on paigaldatud džemprid. Mõnikord tehakse raami esiosa kitsamaks kui tagumine. See tähendab, et kuju on trapetsikujuline.
Igat tüüpi raam keevitatakse kanalist. Džemprite jaoks kasutatakse profiiltoru. Kasuks tulevad erineva suurusega metallnurgad, aga ka 5–10 mm paksune lehtteras.
Video annab ülevaate isetehtud traktorist:
Varuosad traktori kokkupanekuks
Niisiis, jätkame omatehtud traktori valmistamise kaalumist ja nüüd on aeg valida varuosad:
- Mootorist oleme juba rääkinud, aga lõpetame uuesti. Traktorile on soovitav leida umbes 40 hobujõulise võimsusega mootor, et tehnika saaks hakkama igasuguste ülesannetega. Üldiselt paigaldavad meistrimehed kõik, mis talus on: Moskvichi mootori, mootorratta, elektrijaama jne. Kui nad teevad ümber käiva traktori, siis kaob probleem mootoriga. Järelkäitav traktor on mõistlik ümber ehitada traktoriks, kui selle võimsus on üle 6 hobujõu. Vastasel juhul osutub omatehtud toode nõrgaks ja sellest on talus vähe abi. Lisaks võimsusele on oluline arvestada ka mootori töökiirusega. Kiirus ei ole oluline parameeter. Mootor peab madalatel pööretel tootma suurt pöördemomenti. Diiselmootoritel on need omadused.
- Käigutraktori ümbertegemisel jääb käigukast originaalseks. Erineva mootori jaoks tuleb käigukast valida muude seadmete hulgast. See agregaat sobib kõige paremini autost GAZ-51 või 53. Sidurikorvi ümbertegemiseks on vaja palju tööd teha, et see sobiks olemasoleva mootoriga.
- Ei teeks paha paigaldada traktorile jõuvõtuvõll ise. Siis laiendab hüdraulikaga omatehtud toode märkimisväärselt oma funktsionaalsust lisaseadmete kasutamisega.
- Rattakomplekte kasutatakse tavaliselt sõiduautodest. Sealt on võetud ka tagasild. Kui teljevõllid on liiga pikad, lühendatakse neid. Möödasõitva traktori ümberehitamisel jääb veorattapaar originaalseks. Kui möödasõidutraktori mootor asetatakse raami tagaossa, suurendatakse rööpmelaiust traktori stabiilsuse tagamiseks. Omatehtud traktorile sobib esitula laadurilt ideaalselt.Saate lihtsalt ise teha tasakaalustustala ühele hingele keskel.
- Parem on leida rooliseade sõiduautost. Möödasõidutraktori MTZ ümberehitamisel pannakse mõnikord kokku kolmerattaline traktor. Sel juhul eemaldatakse mootorrattalt esiratas koos rooliga. Kuid mootorratta või tagakäepidemeid on tagurdamise ajal ebamugav juhtida. Siin on parem eelistada traditsioonilist ümarat rooli.
- Teine oluline komponent on pukseerimismehhanism. See keevitatakse oma kätega traktori külge raami taha. Käru haagitakse siia.
- Möödasõitva traktori ümberehitamisel kasutatakse originaalset pidurisüsteemi. Teisel juhul eemaldatakse see ka muudest seadmetest. Tehke sama ka kütusepaagiga.
Pärast kõigi komponentide paigaldamist riputatakse traktorile viimistlus, paigaldatakse iste, esituled ja elektrijuhtmestik.
Kabiini valmistamine traktorile MTZ
Suvel saab traktoriga sõita ka kabiinita, kuid töömugavus halveneb tugevalt ning sügise tulekuga on varustusega sõitmine üldjuhul võimatu. Omatehtud kabiin traktorile on valmistatud lehtterasest. Kõigepealt peate tegema joonise. Võtame aluseks traktori MTZ kabiini. Foto näitab struktuuri fragmentide diagrammi. Selle abil saate oma traktorile kabiini kokku panna.
MTZ kabiini tootmisprotsess koosneb järgmistest etappidest:
- Kui joonisel olevad mõõtmed teile ei sobi, saab neid muuta. Sõltumatute arvutuste käigus võetakse alati aluseks eesmised vaateklaasid. Katus on tehtud rooli taga istuva juhi kõrgusest vähemalt 25 cm kõrgemaks.
- Esimesena paneb raami kokku puittaladest. Kõik elemendid on ühendatud isekeermestavate kruvidega.
- Järgmisena hakkavad nad ehitama tulevase MTZ traktorikabiini skeletti mööda puitraami väliskere. Selleks reguleerige metalltoru puitelementide suuruse järgi. Ühendus toimub keevitamise teel. Pärast kõigi ühenduste paralleelsuse ja tasasuse kontrollimist kaetakse konstruktsiooni nurgad profiiliga.
- MTZ salongi valmis karkass asetatakse katusega maapinnale, misjärel keevitatakse seestpoolt kontrollklaaside alused.
- MTZ-kabiini katuse killud lõigatakse veskiga 1 mm paksusest lehtterasest. See on keevitatud pikisuunas lõigatud 100 mm läbimõõduga torutükkide külge. Järgmisena kinnitatakse kogu see katusekonstruktsioon kabiini ühise raami külge. Tiivad ja põrand tuleb tugevamaks muuta. Siin sobib paremini 2 mm paksune lehtteras.
- Ukseraam on keevitatud profiiltorust. Oluline on mitte unustada gaasitõstukite paigaldamist. Võttes arvesse küljeakende asukohta, valige kesk- ja tagumise samba nurk, mille järel risttalad keevitatakse.
- Viimaseks tööks on klaaside paigaldus. Salongi sisevooder on tavaliselt poroloonist, peal on venitatud kunstnahk.
Sel hetkel on omatehtud kabiin valmis. Nüüd jääb üle vaid see traktori külge kinnitada. Kabiini väliskülg vajab kindlasti värvimist. Lisaks esteetilisele välimusele kaitseb värv metalli korrosiooni eest.
Video näitab omatehtud kabiini MTZ traktori jaoks:
Seadmete kokkupanek kodus on keeruline ülesanne. Vaja on palju teadmisi, samuti keevitus- ja treimistööde oskust.
