Sisu
Kaubamärgi “Mole” kodumaiste mootorkultivaatorite tootmine loodi 80ndate lõpus. Esimene mudel MK-1A oli varustatud 2,6-liitrise kahetaktilise bensiinimootoriga. Koos. Käivitamine viidi läbi trossi käsitsi starterist. Algselt olid seadmed mõeldud maal väikeaedade töötlemiseks ja kasvuhoones töötamiseks. Moodne mootorkultivaator Mole esindab täiustatud mudelit MK-1A. See varustus on juba varustatud võimsa sundõhkjahutusega mootoriga.
Ülevaade populaarsetest mudelitest
Seadme ligikaudsed mõõtmed on vahemikus:
- pikkus - 100-130 cm;
- laius - 35-81 cm;
- kõrgus - 71-106 cm.
Mole mootorkultivaatori mõõtmed sõltuvad mudelist ja võivad tehnoloogia täiustamisel muutuda.
Mootorkultivaator MK-1A
Alustame Mole mootorikultivaatorite ülevaadet mudeliga MK-1A. Seade on varustatud kahetaktilise karburaatormootoriga, mille võimsus on 2,6 hj. Starterina kasutatakse trossil olevat vänta. Käigukastiga bensiinimootoril on lihtne poltühendus raamiga. Kütusepaak on ette nähtud 1,8-liitriseks. Selline väike maht on tingitud madalast kütusekulust. Seadet saab tankida odava AI-80 või A-76 bensiiniga.Kütusesegu valmistamiseks kasutatakse M-12TP mootoriõli. Mootoriga kultivaator kaalub vaid 48 kg. Selliseid seadmeid saab hõlpsasti autoga dachasse transportida.
Kõik mootorkultivaatori juhtelemendid asuvad käepidemetel, nimelt:
- siduri hoob;
- gaasihoob;
- karburaatori gaasihoob.
Mudel Mole MK-1A on võimeline töötama lisaseadmetega. Mootoriga kultivaatorit kasutatakse kastmiseks, muru niitmiseks, mullaharimiseks ja istanduste hooldamiseks.
Mootor-kultivaator Mole 2 reversiga
Konstruktsiooni eripäraks on see, et Mole mootor-kultivaatoril on tagurpidi ja võimas mootor. See võimaldab tarbijal väikese raha eest saada tõelise möödasõidutraktori. Seadme jõuallikaks on Honda GX200 neljataktiline bensiinimootor, mille võimsus on 6,5 liitrit. Koos. Mole 2-l on elektrooniline süüde, jõuvõtuvõll ja 3,6-liitrine bensiinipaak. Pöördemoment mootorilt šassiile edastatakse rihmülekande abil.
Teiste sarnaste omadustega mootorkultivaatorite seas on see Mole mudel töökindluse poolest esikohal. Sellised näitajad saavutati tänu võimsale ühesilindrilisele mootorile ja tõrgeteta käigukastile. Mootori tööiga on 3500 tundi. Seda on päris palju võrreldes Mole mootorkultivaatori vanade mudelitega, mille kasutusiga ulatus kuni 400 tunnini.
Tagurpidikäiguga motoriseeritud kultivaatori võimsusest piisab 1 m laiuse ala lõikuritega katmiseks.Tootja tehase kasutusjuhendis on kirjas, et mootorkultivaator Krot 2 on võimeline lisaseadmete abil oma funktsionaalsust laiendama. Seega võib seadmetest saada lumepuhur või -niiduk, veoste transportimise sõiduk või masin paljude põllumajandustööde tegemiseks.
Videos pakume teile vaadata Mole mootorikultivaatori ülevaadet:
Mootorkultivaatori Mole kasutusjuhend
Nii saime teada, et kaasaegsel Mole mootorkultivaatoril on peaaegu kõik möödasõidutraktori funktsioonid. Vaatame nüüd, mida ütleb kõnealuse seadme kasutusjuhendis:
- Mootorkultivaatori otsene eesmärk on maa kündmine. Seda tehakse lõikurite abil, mis on paigaldatud käigukasti võllidele. Kündmisel tõstetakse transpordirattad üles. Järelklambri tagaküljele on kinnitatud seemendi. Seda kasutatakse pidurina ja ka mullaharimissügavuse reguleerimiseks. Mootorkultivaator liigub lõikurite pöörlemise tõttu, samal ajal toimub pinnase kobestamine. Seadmega on kaasas kaks sisemist ja välist lõikurit. Esimest tüüpi kasutatakse karedal pinnasel ja puhtal pinnasel. Kerge muld kobestatakse mõlema lõikuriga ja võite lisada kolmanda komplekti. See ostetakse eraldi. Selle tulemusena saate mõlemal küljel kolm lõikurit ja neid on kokku 6. Mole mootorkultivaatorile ei saa paigaldada kaheksat lõikurit mootori ja jõuülekande suurenenud koormuse tõttu.
- Rohimisel umbrohi teostage mehhanismi uuesti varustus.Siselõikuritel eemaldatakse noad ja nende asemele paigaldatakse umbrohutõrjemasinad. Need osad tunneb ära nende L-kuju järgi. Välised lõikurid asendatakse ketastega. Neid müüakse ka eraldi. Kettad on vajalikud taimede kaitsmiseks, vältides nende sattumist umbrohu alla. Kui kartulitel tehakse umbrohutõrjet, siis võib samal ajal teha ka eelkünni. Selleks asendatakse tagumine seemendiga mäetipp.
- Kui teil on vaja kartuleid üles tõsta, pole lõikureid vaja. Need eemaldatakse käigukasti võllilt ja sellesse kohta paigaldatakse keevitatud kõrvadega terasrattad. Hiller jääb oma kohale, kus varem oli seemendi.
- Kartuli koristamisel kasutatakse samu metallkõrvu ja mootorkultivaatori tagaosas asendatakse seemendiga kartulikaevaja. Seda tüüpi lisaseadmeid on saadaval erinevates modifikatsioonides, kuid tavaliselt ostetakse kultivaatorite jaoks ventilaatorimudeleid.
- Maa kündmist saab teha mitte ainult lõikuritega, vaid ka adraga. See on kinnitatud seadme tagaküljele seemendi asemel. Terasrattad jäävad paigale.
- Seadet saab kasutada heinateoks. Peate lihtsalt ostma niiduki ja kinnitama selle seadme esiosa külge. Käigukasti võllidele on pandud kummirattad. Pöördemomendi ülekande tagavad Mole mootorkultivaatori ja niidukite rihmaratastele asetatud rihmad.
- Mutt on täiesti võimeline asendama vee pumpamiseks mõeldud pumpa. Peate lihtsalt ostma MNU-2 pumpamisseadmed, kinnitama selle raamile ja ühendama rihmülekandega. Oluline on mitte unustada veojõukäigukastilt rihma eemaldada.
- Mootor-kultivaator tuleb hästi toime kuni 200 kg kaaluvate väikesemõõtmeliste koormate vedamisega. Siin vajate pöörleva ühendusmehhanismiga käru.Saate osta tehases valmistatud mudeli TM-200 või keevitada selle ise metallist. Kauba transportimisel pannakse käigukasti võllidele kummirattad.
Nagu näete, on tänu lisavarustusele Mole'i mitmekülgsus oluliselt laienenud.
Mudeli MK-1A moderniseerimine
Kui teil on vana Mole mudel, ärge kiirustage seda ära viskama. Milleks siis raami, käigukasti ja muude osade jaoks uut kultivaatorit ostes üle maksta, kui need juba olemas on. Saate hakkama lihtsalt mootori väljavahetamisega.
Vana mootori saab asendada neljataktilise LIFAN - 160F vastu. Hiina mootor pole kallis, lisaks on selle võimsus 4 hj. Koos. Mootor-kultivaatori MK-1A passi järgi tuleb lõikuritega 20 cm sügavuselt mulda harides lisada kiirust. Uue mootoriga pole seda vaja teha. Isegi mootori võimsuse suurenemisega on töötlemissügavus muutunud ja nüüd ulatub see 30 cm-ni. Suurema sügavusega ei tasu loota, kuna rihm hakkab libisema.
Uue mootori paigaldamine vanale raamile pole keeruline. Praktiliselt sobivad kõik kinnitused. Ainus raskus seisneb selles, et algset rihmaratast tuleb muuta. See eemaldatakse vana mootori küljest, puuritakse sisemine auk, mis vastab uue mootori võlli läbimõõdule, ja paigaldatakse seejärel võtme abil.
Kui rihmaratta eemaldamisel see kogemata praguneb, ärge kiirustage uut otsima. Võite proovida seda külma keevitamise abil taastada. Kuidas seda teha, selgitatakse kõige paremini videos:
Mutti ei peeta väikese ala jaoks halvaks tehnikaks, kuid te ei tohiks seda nõuda väga keerukate ülesannete täitmiseks. Nendel eesmärkidel on rasked traktorid ja minitraktorid.
