Sisu
Oryol Trotter on ainus tõug, mis tekkis 18. sajandil mitte sellepärast, et "see juhtus nii ajaloolise arengu käigus", vaid vastavalt eelnevalt koostatud vajalike omaduste loetelule.
Sel ajal polnud kusagil maailmas hobust, kes suudaks mitu tundi traavida. Euroopa hobusetõud, kes kandsid uhkeid nimesid “roadster” ja “trotter”, olid rasked, lahtised ja väsisid kiiresti. Galoppimiseks sobisid paremini kergemad ratsutamistõud.
Euroopa oli selle olukorra pärast vähe mures. Sealsed vahemaad olid Vene impeeriumiga võrreldes väikesed. Mida pidid venelased tegema, kui mõni Euroopa vürstiriik tollal Moskva ja Peterburi vahele kergesti ära mahtus? Vene distantside jaoks oli vaja hobust, kes oli võimeline pikka aega traavima, kuna kappavad tõmblused rikkusid kõik, mida sai rikkuda.
Galopil tekib tõmblev jõud, mis murrab hobuste õlad, lõdvendab vankrite kinnitusi ja raputab tugevalt inimesi.Teades neid probleeme vahetult, mõtles krahv Aleksei Orlov-Chesmensky tõsiselt oma vene tõu hobuste aretamisele, mis on võimeline vastu pidama Venemaa erinevate piirkondade kliimatingimustele ja liikuma pikka aega rakmetes ilma ratsanikke väsimata. Ükski kohalik vene hobusetõug, mida sel ajal pikkade vahemaade läbimiseks kasutati, ei suutnud ratsanikele sellist mugavust pakkuda. Vjatka, Mezenoki, Kazanka ja teiste kohalike hobuste ainus eelis oli vastupidavus.
Katariina Suure lemmiku vennal oli nii vahendeid kui ka koht tõufarmi rajamiseks. Krahv Orlov alustas märade ja täkkude ostmisega peaaegu kogu tuntud maailmast. Kuid ei tõupuhtad hobused ega nende ristandid ei andnud soovitud tulemust. Orlovi plaani järgi tulnuks soovitud järglased saada raskete, toorete, lühiajaliselt laia traaviga liikuma suutvate napoli ja hollandi märade ristamise teel kuivade ja kergete araabia täkkudega.
Aga kust me võiksime neid täkke võtta, kui araabia hõimud müüsid tol ajal rumalatele eurooplastele tape? Ja isegi seda tagasilükkamist hinnati kõrgelt. Ja Orlov vajas tõeliselt kvaliteetseid produtsente. Orlov saatis skaudid kõikjale, kust ta lootis vajalikke täkke leida. Ootamatult tuli Orlovile appi Vene-Türgi sõda.
Vahemere-vene eskadrill Aleksei Orlovi juhtimisel alistas Türgi laevastiku Chiose ja Chesme juures. Lahingute ajal hindasid türklased Eagle Pasha julgust ja jultumust. Orlovile saadeti kingituseks mitu täkku.Orlov kuulis pärast vaherahu kuulujutte väga haruldasest täkust, kes viidi Araabiast Ottomani impeeriumi, kuid peideti sõjategevuse kartuses Kreekasse Moreasse. Orlov saatis sinna skaudid teadlike inimeste seast. Naasnud skaudid teatasid, et "sellist hobust polnud kunagi varem nähtud". Orlov tahtis kohe oma talli täku saada.
Orlovi ettepanek hobune maha müüa ei leidnud sultani mõistmist. Vihastatud Orlov ähvardas täku "mõõga kätte" viia. Kibedatest kogemustest õpetatuna mõistsid türklased, et Orel Pasha suutis oma lubaduse täita ja eelistas hobusest "vabatahtlikult" lahku minna. Selle tulemusel müüdi täkk Orlovile toona ennekuulmatu 60 tuhande hõberubla eest. Võib arvata, et sellest hetkest sai alguse Oryoli tõugu hobuste ajalugu.
Oryoli traavlite ajalugu
Ostetud täkk osutus tõeliselt ainulaadseks. Tal oli väga pikk keha ja peale surma selgus, et sel hobusel oli 18 selgroolüli asemel 19. Pealegi oli lisalüli rinnapiirkonnas ja tänu sellele oli täkul ka lisapaar ribisid.
Täkk tuli krahv Orlovi pärandvarasse alles 1,5 aastat pärast ostu. Kartes merereiside raskusi, viidi hobune mööda meresid mööda maad. Täkku juhatati lühikestele teekondadele, läbides päevas vaid 15 miili ja vahetades järk-järgult üle Araabias levinud odralt Venemaal levinud kaerale.
Pärast valdusse jõudmist üllatas täkk kõiki oma suure pikkuse, keha pikkuse, väga ilusa hõbevalge karva ja väga südamliku iseloomuga. Hobune sai oma karvkatte värvi järgi hüüdnime Smetanka.
Ja mantli hõbedane läige lisab intriigi, nagu araabia hobused sellist nähtust pole.
Smetanka elas Venemaal vähem kui aasta, jättes alles vaid 4 varssa ja tinsa. Versioonid tema surma kohta on erinevad.
Ühe versiooni kohaselt ei talunud ta rasket üleminekut. Aga 15 – 20 km päevas pole terve hobuse jaoks palju.
Teise versiooni kohaselt ei saanud ta süüa ebatavalist toitu. Kuid vale sööda söömise tagajärjed ilmnevad hobustel palju kiiremini. Sujuv üleminek uuele toidule ei too kaasa negatiivseid tagajärgi.
Kolmanda versiooni kohaselt ei pidanud Araabia kuiva õhuga harjunud täkk niiskele Venemaa kliimale vastu. Ja see versioon tundub juba usutav. Tänapäeval kinnitavad seda versiooni tsivilisatsioonist kaugetest kohtadest pärit põlishobused, kellel tekib linna toomisel krooniline hingamisteede obstruktsioon.
Neljanda versiooni järgi jäi Smetanka kastmisaugu lähedal seisma, nägi märasid, libises, kukkus ja tabas kuklasse vastu puuklotsi nurka. See võis olla ka libedal pinnasel.
Kindlalt on teada vaid üks: pärast Smetanka surma poos tema peigmees end ohjadega üles.
Polkan I
Orlovi traavli ajaloo jätkaja oli Smetanka poeg, kes sündis duni taani märast Polkan I. See täkk ei olnud veel kavandatud tõu ideaal, kuid temast ja hallist hollandi märast Barsist sündisin I. kes vastas täielikult Orlovi unistustele.
Baarid I
Bars I suur kõrgus, isegi tänapäevaste standardite järgi (166 cm), oli ühendatud jõu ja kauni, väleda traaviga.Leiti tulevase Oryoli traavhobuse tõu vajalik tüüp. Nüüd tuli see kindlustada. 7-aastaselt saadeti Bars tehasesse, kus ta tootis 17 aastat. Kõikide tänapäevaste orjoli ja vene traavlite sugupuud ulatuvad tagasi Barsi.
Krahv Orlovi ideaal sündis hallina. Kuna leopardi kasutati väga aktiivselt, on hall värvus tänapäeval Oryoli traavlite seas väga levinud.
On ka pöördvõrdeline seos: kui see on hall, tähendab see, et see on Oryoli traavel.
Krahv Orlov ja tema abiline V.I. Šiškinil õnnestus kindlustada vajalikku tüüpi kerge veohobune. Oryoli traavhobuse tõu produktiivsete omaduste parandamiseks töötati välja noorloomade koolituse ja katsetamise süsteem, mis võimaldas noorloomi aretusvalikul õigesti hinnata.
Siis uskusid nad kindlalt telegooniasse (ebausk on endiselt elus) ja uskusid, et kui mära paaritatakse ebasobiva täkuga, ei kanna ta kunagi täisverelist varssa.
Jooksmise arendamine
Veel enne, kui Orlov tutvustas võidusõitu kui talvise soorituse proovikivi Moskva jõe jääl, peeti populaarseid “sõite”, kus kvaliteetsete hobuste omanikud näitasid oma loomi. Orlov ei muutnud need väljasõidud juhuslikeks mängudeks, vaid süstemaatiliseks noorte loomade agility testimiseks. Võistlus hakkas kiiresti populaarsust koguma ja selgus, et Oryoli traavliga ei suuda kiiruses võistelda keegi teine. Venemaal on tekkinud uus üsna massiivsete, elegantsete, kergete rakmetega hobuste tõug.Oryoli traavlid olid nõudlikud mitte ainult kogu Euroopas, vaid ka USA-s.
Oryoli tõu vähenemine
Traav on krahv Orlovski idee järgi hobune, mis sobib nii vankriks kui ka kuberneriks. Kuid kärude kandmiseks peab teil olema massiivne raam ja märkimisväärne lihasmass. Algselt olid Oryoli traavlid paksu kuju ja suure kasvuga. 1912. aastal tehtud foto orjoli traavlist Barchukist kinnitab seda.
Selline hobune kannab käru kergesti, kuid oma massi tõttu pole see tõenäoliselt väga kiire. Vahepeal arendas USA välja oma traavlite tõug, ainsaks edu kriteeriumiks oli finišipost. Seetõttu, kui kahekümnenda sajandi alguses hakati USA-st Venemaale importima väikseid, kuid väga kiireid Ameerika traavleid, hakkas Orlovski oma positsiooni kaotama. Importhobustega ta võistelda ei suutnud. Soovides võitu saada, hakkasid Oryoli traavlite omanikud neid Ameerika omadega ristama. Ristkasvatus on saavutanud sellised mõõtmed, et on hakanud tõsiselt ohustama orjoli traavlit kui hobusetõugu.
Kuni Krepyshi ilmumiseni, kes tõestas, et Oryoli tõug ei olnud veel saavutanud agility suurenemise piire. Peagi võeti kasutusele Oryoli tõugu kinnised võistlused ja lahtised auhinnad mis tahes tõugu traavlitele.
Renessanss
Oryoli tõug elas üsna edukalt üle revolutsioonid ja kodusõja. Aretustöö temaga tsentraliseeriti ja muutus produktiivsemaks. Segatõud Ameerika traavlitega eraldati eraldi tõuks, mida kutsuti vene traavideks. Nõukogude Liidus kasutati Oryoli tõugu kohalike aborigeenide hobuste ja aretatud karja parandajana. Isegi Altai mägihobuseid parandasid traavlid.Pärast II maailmasõda ja kuni liidu kokkuvarisemiseni olid orjoli traavlid riigi arvukaim tehasetõug.
Teine langus Oryoli hobuse tõu ajaloos toimus eelmise sajandi 90ndatel. Kariloomade arv on langenud kriitilise piirini. Puhtatõulisi oryoli mesilasemaid on alles 800, tõu normaalseks arenguks on aga vaja vähemalt 1000.
Tõu hetkeseis
Orlovi tõu armastajad ja austajad “tõmbasid” Orlovi tõu välja “süvendist”, millesse majanduse kokkuvarisemine ta paiskas. Tänapäeval on oryoli tõug taas üks arvukamaid ja teda ei ähvarda miski peale vana tüübi võimaliku kadumise ning sarnasuste omandamise Vene ja Ameerika traavlitega.
Aga neid Oryoli traavleid pole mõtet hipodroomil katsetada. Need on oma kaasaegsematest kolleegidest oluliselt madalamad.
Ülikonnad
Oryoli traavlite värvipalett sisaldab peaaegu kõiki Euroopa mandril levinud värve. Kõige tavalisem on hall. Halliks muutuv geen peidab endas värvibaasi ja hall hobune kui varss võib olla must, lahe, punane, dun, ööbik või tuhkmust. Traavlite sugupuus võib värvi kohta olla märge “punane-hall”. Tegelikult anti tunnistus välja siis, kui hobune polnud veel täielikult halliks läinud. Hallimise lõpptulemuseks on alati hobuse helehall värv. Mida inimesed nimetavad valgeks.
Kuna Oryol traavlite päritolu saab alguse taani märast, on tõul olemas Cremello geen.Kuni viimase ajani ei olnud see värv Oryoli tõul tavaline või oli peidetud halli värvi alla. Enne dunni Oryol Levkoy ilmumist Ukrainas. Täkk näitas katsetes häid tulemusi ja müüdi Chesme tõufarmi. Tema käest tulid hunnik traavlid. Oryoli traavlite võidusõidu fotol on esiplaanil hobune dun Bleskist pärit molübdeen. Shine sai ülikonna oma isalt Levkoylt.
Välimine
Nagu kõigi auhinnatud traavlitõugude puhul, on ka Orlovetsi välisilme tänapäeval üsna mitmekesine. Ühised omadused:
- pikk keha;
- tugev keskmise pikkusega kael;
- keskmise suurusega pea (võib varieeruda araabilisest kuni "kohvrini");
- jäsemed õige kehahoiakuga, hästi lihaselised;
- tugevad kuivad kõõlused;
- hea kabjasarv.
Võistlused viiakse läbi üsna kõval pinnasel ja talvel jäisel rajal. Seetõttu on tugevad jalad hobuse elu säilitamise võti.
Iseloom
Enamasti eristab Oryoli tõugu traavleid kerge ja heatujuline iseloom. Nende hulgas võib olla ka “krokodille”, kuid see on sageli tingitud halvast käsitlemisest. Hobune kaitseb ennast. Igal juhul peaksid sellise hobusega töötama kogenud inimesed.
Kõik traavlid, sealhulgas "krokodillid", eristuvad nende töös aususe poolest. Nad valiti välja nii: anda endast kõik ja veel natuke peale. Kuid see ausus mängib neile vastu, sest traav on väljakannatamatute nõudmiste all sandiks. Ja mõnikord sandistab see ka ratturit.
Rakendus
Mis tahes tõugu traavli tänapäevase kasutuse põhivaldkond on võidusõit. Venemaal on kihlveod halvasti arenenud, muidu oleks see väga tulus majandusharu.
Orlovi traavel on universaalse kasutusega hobune.Need pole koolisõidus eriti populaarsed oma spetsiifilise neljataktilise “traavi” galopi tõttu. Kuid mitte kõik traavlid ei galopeeri niimoodi. Lisaks läheb ta paremaks. Kuigi erandkorras jõudis Oryoli traavli olümpiamängudele. Fotol on Alexandra Korelova sadula all Oryoli tõugu hobune Balagur.
Näidishüppes on Oryoli traavel võimeline hästi hüppama madalal ja keskmisel kõrgusel. Kuid te ei pea temalt rohkem nõudma. Ta ronib, on aus. Ja ta saab haiget. Parim variant on, kui ta õpetab algajatele sõitjatele hüppamist.
Traavel kannab oma omanikku hästi põldudel ratsutades, nagu näete sellel Oryoli hobuse fotol.
Kuid mõnikord võib Oryol traavlit vallandada.
Arvustused
Järeldus
Kuna Oryoli traavtõug on Venemaal väga levinud, on mittearetuslike Oryol hobuste hind madal. Ja selle mitmekülgsus ja lihtne olemus teevad Oryol Trotterist asendamatu hobuse algajatele.
