Sisu
Lumepuhuri konstruktsioon ei ole nii keeruline, et töösõlmed sageli ebaõnnestuksid. Siiski on osi, mis võivad kiiresti kuluda. Üks neist on hõõrdrõngas. Osa tundub olevat lihtne, kuid ilma selleta lumepuhur ei tööta. Soovi korral võid teha lumepuhurile oma hõõrderõnga, kuid lihtsam on see osta.
Hõõrderõnga eesmärk ja kulumise põhjused
Ratastega lumekoristusseadmetes on sidurirõngas oluline jõuülekande osa. See vastutab rataste pöörlemise eest käigukasti määratud kiirusel. Tavaliselt on rõngas valmistatud alumiiniumisulamist, kuid saadaval on ka stantsitud teras. Osa kujult meenutab ketast, millel on kummitihend.
Loomuliku normaalse töö käigus kulub rõngas aeglaselt. Kui lumepuhuri kasutamise reegleid rikutakse, läheb osa kiiresti üles.
Vaatame mõningaid levinumaid kulumise põhjuseid:
- Lumekoristustehnika töötamise ajal lülitatakse käike seda peatamata. Esimene koormus langeb kummitihendile. Elastne materjal kaitseb metallosa, kuid mitte kaua. Kummist tihend kulub kiiresti. Pärast seda koormatakse metallrõngast.Aja jooksul see laguneb ja lumepuhur seiskub.
- Hooletu suhtumine lumepuhuri töösse aitab kaasa detaili kiirele kulumisele. Suurtes lumehangetes, kallakutel ja muudel rasketel teelõikudel libiseb auto sageli. See põhjustab rataste tugevat mehaanilist survet rõngale. Osa hakkab kiiresti kuluma ja selle pinnale tekivad sügavad sooned.
- Hõõrderõnga suur vaenlane on niiskus. Sellest pole pääsu, sest lumi on vesi. Korrosioon hävitab mis tahes materjalist valmistatud osa. Alumiinium mureneb peeneks pulbriks ja metall kasvab roostega. Ainult kummitihend on niiskuskindel, kuid ilma metallosata pole sellest kasu.
On selge, et talvel satub kindlasti seadmesse sulanud lumest niiskust. Kuid lumepuhuri kevad- ja sügishoiuajal tuleb püüda masinat niiskuse eest kaitsta.
Sidurirõnga isevahetus lumepuhuril
Sidurirõnga taastamine erinevate rahvalike nippidega on võimatu. Kui osa on kriitilise maksimumini kulunud, tuleb see vaid välja vahetada. Muud väljapääsu pole. Saate seda ise teha ilma klienditeenindusega ühendust võtmata. Paljude lumepuhurite konstruktsioonipõhimõte on sama, seega on remonditööde tegemisel ka sarnased toimingud:
- Remonditööd algavad siis, kui mootor on välja lülitatud ja täielikult jahtunud. Süüteküünal eemaldatakse mootorist ja paak tühjendatakse ülejäänud kütusest.
- Lumepuhurilt eemaldatakse kõik rattad ja koos nendega ka stoppertihvtid.
- Järgmine osa, mis tuleb lahti võtta, on käigukast.Kuid mitte kõik see eemaldatakse, vaid ainult ülemine osa. Vedruklambri küljes on tihvt. Samuti tuleb see eemaldada.
- Nüüd olete jõudnud õigesse kohta. Kõigepealt peate eemaldama tugiääriku, mille järel avaneb juurdepääs sidurimehhanismile. See demonteeritakse samamoodi.
- Nüüd jääb üle vaid eemaldada mehhanismilt vana sidurirõnga jäänused, paigaldada uus osa ja alustada kokkupanekut.
Kõik lumepuhuri lahtivõtmisel eemaldatud varuosad asetatakse tagasi oma kohale. Nüüd tuleb käigukasti jõudluse testimine.
Kõigepealt täitke paak kütusega ja käivitage mootor. Soojenemiseks peaks see jooksma paar minutit. Lund korjamata veeretatakse autoga mööda õue. Sidurirõnga õige vahetamise positiivseid tulemusi saab hinnata käiguvahetuse järgi. Kui nende toimingute sooritamisel ei kostu kriginat, klõpsatust ega muid kahtlaseid helisid, siis on parandustööd korrektselt lõpetatud.
Video räägib lumepuhuri hõõrderõnga vahetamisest:
Lumepuhurile ise sidurirõnga valmistamine
Sidurirõngas ei ole nii kallis, et selle tegemine palju vaeva näeks. Osa saab osta igast spetsialiseeritud kauplusest või tellida Internetist. Siiski leidub veel käsitöölisi, kes selle pisiasja nimel on valmis oma aega ja närve kulutama selle ise valmistamisele. Tuleb kohe märkida, et osa tuleb keerata täiesti sirgeks, nii et peate viiliga palju tööd tegema.
Esiteks leidke ketta jaoks tühi koht. Parem oleks, kui see oleks alumiiniumist. Pehmet metalli on lihtsam töödelda. Vastavalt vana detaili välismõõdule lõigatakse töödeldavast detailist välja ketas.Nurklihvijat kasutades täiuslikku ringi ei saa. Ketta ebaühtlased servad tuleb failiga hoolikalt töödelda.
Kõige keerulisem osa detaili valmistamisel on ketta sisemise augu välja lõikamine rõnga tegemiseks. Olukorrast väljapääsuna võite kasutada külvikut. Kasutage õhukese puuriga, et puurida augud ringikujuliselt üksteisele võimalikult lähedale. Ülejäänud sillad aukude vahel tuleb terava peitliga ära lõigata. Selle tulemusel kukub ketta sisemine mittevajalik osa välja ja rõngas jääb paljude sakiliste purustega. Nii et peate neid pikka aega viilima.
Kui teie jõupingutused on edukad, jääb üle vaid pitsat peale panna. Selleks peate leidma sobiva läbimõõduga kummirõnga ja seejärel tõmbama selle töödeldud tooriku külge. Tihedaks fikseerimiseks võib hermeetiku asetada vedelküüntele.
Isetehtud detaili paigaldamine ja katsetamine toimub sarnasel põhimõttel nagu tehases valmistatud rõnga puhul. Sääst tehtud töö pealt jääb väikeseks, kuid inimene võib oma osavate käte üle uhke olla.
