Sisu
Omatehtud elektrilise lumepuhuri kokkupanek kodus polegi nii keeruline. Peate saama kasutada keevitusmasinat ja teil peab olema juurdepääs treipingile. Viimase abinõuna saab detaile tellida, külastades metallitöökoda. Lumepuhuri elektrimootor sobib igale asünkroonsele mootorile, mille nimipinge on 220 volti, võimsusega umbes 2 kW.
Omatehtud elektrilise lumepuhuri disaini nüansid
Oma kätega elektrilist lumepuhurit kokku pannes tekib kindlasti palju küsimusi masina tehnilise poole osas. Iga meistrimees püüab välja mõelda, millised varuosad on tema leiutise lõpuleviimiseks parimad. Enim küsimusi tekib seoses lumekoristustehnika elektrilise osaga:
- Lumepuhur ei pea olema varustatud eraldi elektrimootoriga, mille korpusel on äärikkinnitus või kinnitusjalad. Omatehtud seadmeid saab varustada mis tahes mootoriga, mis on varustatud võimsa elektritööriistaga. Selleks sobivad veski, trimmer, elektriline puur või vasarpuur.
- Vajadusel tee lumepuhur suvila jaoks, kus see peaks aeg-ajalt puhastama väikese ala värskelt sadanud lumest, piisab mootori võimsusest 1,6 kuni 2 kW.Selline masin viskab lumemassi kuni 4 m kaugusele.
- Kiire mootori kasutamisel peate välja pakkuma reduktorkäigukasti. Seda saab valmistada erineva läbimõõduga rihmarataste või ketirataste komplektist. Näiteks 1,6 kW võimsusega veski mootor arendab kuni 6 tuhat pööret minutis. Neid tuleb langetada 3 või veel parem 2 tuhande pööret minutis. Omatehtud lumepuhuri jaoks on optimaalne 2,2 kW võimsusega elektrimootor, mille võlli pöörlemiskiirus on 2–2,5 tuhat pööret minutis. Sageli määratakse mootori võimsuse arvutamine valemiga: 1 kW töömehhanismi, näiteks kruvi, 150 mm kohta.
- Võrreldes bensiinimootoriga kujutab elektrimootor endast suuremat ohtu operaatorile. See on tingitud elektrilöögist. Lumi ei tohiks mootorisse sattuda, seega tuleb see lumepuhuri raamile maapinnast kõrgemale tõsta. Lisaks peate proovima teha suletud korpust.
- Elektriline lumepuhur ühendatakse pistikupessa läbi pika kandekoti. Soovitatav on leida usaldusväärse isolatsiooniga soomustatud kaabel, mis talub kuni –60 kraadi temperatuuriOKOOS.
Operaator ise peab järgima ohutusreegleid, seega tuleb lumepuhuri elektrilist osa võtta tõsiselt. Kui kõik need nüansid on hoolikalt läbi mõeldud, võite hakata masinat ise looma.
Elektrilisele lumepuhurile tigu valmistamine
Peaaegu iga lumepuhur on varustatud tigumehhanismiga. Pole vahet, kas see on elektri- või bensiinimootoriga mudel. Tigu on pöörlev trummel, mille noad on spiraalselt keeratud. Pealegi valmivad need kahes osas. Spiraalsed pöörded on suunatud keskpunkti poole, kus asuvad terasest labad.Kui tigu pöörleb, kraabivad labad lumepuhuri korpuse külgedelt eemale ja suunavad selle keskkoha poole. Terad korjavad lahtise massi ja suruvad selle läbi otsiku, millel on juhtvisiiriga hülss.
Lumepuhuri tigu valmistamiseks tuleb leida võll. Selleks sobib toru paksusega 20 mm. Lumesaha töölaius sõltub selle pikkusest, kuid innukas pole vaja olla. Tavaliselt piisab 500–800 mm. Toru keskel on keevitatud kaks paksust terasest ristkülikukujulist plaati, mis asuvad üksteise vastas. Need on abaluud.
Tigulabad on lõigatud lehtmetallist või autorehvide külgriiulitelt. Toimib ka konveier. 500 mm laiuse trumli jaoks vajate 4 ketast läbimõõduga 280 mm. Iga tooriku keskele puuritakse auk. Selle läbimõõt peab vastama võlli paksusele. Saadud rõngad saetakse küljelt, mille järel servad venitatakse vastassuundades.
Valmis spiraalsed pöörded kinnitatakse võllile labade suunas, nagu on näidatud joonistel. Noa üks serv on kinnitatud tera enda külge ja teine aluse külge, mis on samuti keevitatud võlli külge.
Võlli otstele on keevitatud karbid, millele on paigaldatud laagrid nr 305. Need peavad olema kinnist tüüpi, muidu tekib lumest ja liivast kinnikiilumine.
Lumepuhuri kopp painutatakse oma kätega 2 mm paksusest lehtterasest. Selle laius on võrdne teo pikkusega, lisaks on ajami jaoks vaba ruumi. Korpuse sisemine poolring on tehtud 20 mm võrra suuremaks kui spiraalnugade läbimõõt. Meie näites on kopa poolringi suurus 300 mm. Külgseinad on välja lõigatud terasest või paksust vineerist.Rummud on kinnitatud keskele ja laagritega tigu on paigaldatud. Enne seda peate ühele teljele paigaldama rihmaratta või ketiratta.
Töötamise ajal viskavad kõik lumepuhurid lund kaugele küljele. Selleks lõigatakse ämbri ülaosas labade vastas auk - otsik. Siin on kinnitatud torutükist valmistatud hülss ja pöörlev visiir.
Elektrimootoriga tigu lumepuhuri kokkupanek
Niisiis, lumepuhuri enda teo tööosa on valmis, nüüd peate selle elektrimootoriga varustama. Kõigepealt peate keevitama lumepuhuri raami. Selleks vajate metallist nurki. Töö käigus saab kasutada joonistust. 500 mm laiuse tiguotsiku jaoks piisab raami suurusest 480x700 mm. Elektrimootori paigaldamiseks on oluline varustada kaks džemprit.
Suusajooksjad kinnitatakse raami külge altpoolt. Neid saab puidust välja lõigata või metallist nurkade servi painutada. Parem on muuta juhtkäepide reguleeritavaks. Elektrimootor ja teo kinnitus on poltidega hüppaja külge kinnitatud. Nüüd ei jää muud üle kui lumepuhuriga sõita. See võib olla ketiratastega kett või rihmaratastega rihm.
Parem on ühendada kaabel elektrimootoriga lühikeseks. Vabas otsas on pistik kandekotiga ühendamiseks. Enne mootori käivitamist tuleb tigu käsitsi keerata. See peaks vabalt pöörlema, ilma nugadega kopa korpust kinni püüdmata. Kui kõik on korras, saab lumepuhurit töö juures proovida.
Elektriline lumepuhur trimmerilt
Hea lumepuhuri saate oma kätega trimmerist kokku panna. Iga elektrivikat aga isetehtud tööks ei sobi. Kumera vardaga mudelid edastavad painduva kaabli kaudu pöördemomendi mootorilt noale. Sellised trimmerid tavaliselt varustatud väikese võimsusega elektrimootoritega. Need ei sobi lumepuhuriks. Hea masin tuleb lameda vardaga elektrivikatist, kus pöördemoment kantakse läbi käigukasti jäiga võlli abil.
Pärast keevitusmasina, metallist toorikute ja trimmeri enda ettevalmistamist hakkame looma lumepuhurit:
- Kõigepealt peate korpuse ise kokku panema. See on valmistatud ümmarguse kujuga. Teraslehte saate painutada, kuid parem on leida metallist tünn. Seda tuleb lõigata veskiga, taandudes põhjast 150 mm. Tööratas hakkab selle korpuse sees pöörlema. Mehhanismi paigaldamiseks puuritakse tünni põhja keskele piki käigukasti võlli paksust auk. Küljele lõigatakse ruudukujuline aken, mille kaudu lumi välja visatakse. Trimmeri käigukast ise kinnitatakse samuti tünni põhja, nii et selle jaoks puuritakse täiendavad augud.
- Tünn on keeratud nii, et lumeviskamise aken on üleval. Esiosas on 1/3 kere lahtisest osast keevitatud teraslehega.
- Lumepuhuri rootor on viie labaga tiivik, kuid tavaliselt piisab neist neljast-kolmest. Struktuuri tegemiseks vajate ketast. Sellele keevitatakse terasplaadid mõõtmetega 250x100 mm, mis on lõigatud terade kujul.
- Nüüd peate keevitama tera esiosa kere alumise osa külge. Lumepuhuri edasiliikumisel lõikab see lumekihi maha. Spaatli jaoks sobib teraspleki tükk mõõtmetega 400x300 mm. Külgedel saate painutada 20 mm kõrgused juhtservad.
- Kere küljelt välja lõigatud akna külge keevitatakse umbes 100 mm kõrgune kandiline toru. Sellele pannakse visiir, mis suunab paisatud lume küljele.
Pärast seda, kui trimmeri käigukast on tünni põhja külge kinnitatud, ühendatakse rootor noa asemel elektrivikatiga. Kogu konstruktsioon on paigaldatud raamile. Liikumiseks on kaasas paar rattaid või suuski. Valmis lumepuhurit kontrollitakse esmalt tiivikut käsitsi keerates. Kui terad ei klammerdu kuhugi, võite proovida disaini töös.
Videol on näide trimmeri lumepuhuriks muutmisest:
Mis tahes konstruktsiooni järgi kokku pandud elektriline lumepuhur saab hakkama lahtise, värskelt sadanud lumega. Seadmed töötavad vaikselt, naabreid häirimata. Elektriline lumepuhur saab hakkama ka kütuse ja õli tankimiseta. Sellel disainil on aga märkimisväärne puudus. Elektrimootori väike võimsus ei võimalda iseliikuvat sõidukit luua. Lumepuhurit tuleb pidevalt käsitsi lükata ja parem on seda teha lumes, kui raam on asetatud puidust suuskadele.
